[CNMO科技消息]近日，兰博基尼再次调整了其电动化战略的时间表，明确表示旗下首款纯电动车型的推出时间将推迟至2030年之后。
兰博基尼
与此同时，原本计划作为兰博基尼首款纯电车型的Lanzador，在量产阶段将改为采用插电式混合动力系统。这是兰博基尼方面第三次对该车型的电动化方案进行重大修正。
Lanzador概念车最早于2023年蒙特雷汽车周上以纯电动2+2座GrandTourer的身份亮相，彼时被定位为兰博基尼的第四款产品线及首款纯电车型。然而三年之后，这一规划已几乎被全面改写。
兰博基尼Urus和Lanzador的产品总监斯特凡诺·科萨尔特在接受媒体采访时透露，量产版Lanzador将转而采用插电式混合动力总成，预计会搭载Urus同款的4.0升双涡轮增压V8发动机配合插混系统，新车可能要到2020年代末才能推向市场。
科萨尔特解释，客户对纯电动车型几乎没有接受度，不存在购买意愿，同时公司认为当前技术尚不够成熟。他强调电动车虽然能够提供极高的精准度、强大的功率和扭矩输出，车辆本身也确实很快，但却缺乏情感体验，驾驶过程中会完全缺失那种与机械共鸣的情绪连接。
此外，科萨尔特还确认兰博基尼目前没有推出电动版Urus的计划，Urus仍将是该品牌唯一的SUV车型。他同时表示，关于电池电化学和软件方面的电动技术研发仍在后台持续推进，但任何纯电兰博基尼都不会在2030年之前问世。
值得注意的是，兰博基尼的竞争对手如今却在纷纷加速电动化。保时捷Cayenne如今已在专属平台基础上推出了纯电版本；法拉利和宾利也都在筹备各自的首款纯电车型。与此同时，中国品牌在超高性能电动车领域已先行一步，比亚迪仰望推出了拥有约1300匹马力的U9纯电超跑，并正携新车型拓展欧洲市场。
有分析指出，将首款纯电车型推迟至2030年之后，意味着兰博基尼届时将需要在产品开发、软件能力和电池技术等方面从零开始追赶那些已经积累了近十年电动性能开发经验的竞争对手。
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